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填志願的4個必勝策略

 

 

 

填志願的4個必勝策略

圖片來源:鄒保祥

十二年國教遊戲規則中,志願序代表著不同的積分,用傳統思維填志願的結果可能從第一志願跌到第八志願,4個填志願的技巧和新觀念不可不知。

 

聯考時代,父母填寫入學志願的經驗是,收到成績單之後依照各校的傳統排名,從第一志願一路往下填。今年五月起遊戲規則完全改變,每個志願有不同的積分,必須審慎評估自己的能力與興趣,肯定上不了或根本不想去的學校,千萬不要隨便填。

以基北區為例,全部的超額比序積分最高可得九十分,其中志願序就佔三十分。假設某生所填的前三個志願都太熱門,選填者眾多而某生的總積分不夠高,他就可能被擠到第四志願去。他在志願序「浪費」掉的三分,比會考某一科考壞,成績掉了一個等級的失分(兩分)還要多。

目前許多家長對十二年國教最感到焦慮的點,就是志願序帶來的不確定感,深怕因為選填志願策略失當,造成孩子「高分低就」。

不過,十二年國教選填志願的緊張氣氛,也有很明顯的城鄉差距,像是台東、宜蘭、屏東、雲林等區因為學校和學生數少,幾乎都是決戰第一志願,到了第二、第三志願以後的學校,就呈現社區化分布,在選填志願上困難度不高。

為了讓考生和家長充分掌握資訊,減少不必要的恐慌,《親子天下》在會考前夕,特別綜整各方升學專家提出的選填志願指南,共有四大策略:

策略一:先徹底弄清所屬學區的志願序計分方式

例如:基北區可填三十個志願,總分三十分,從第一志願以下每個志願遞減一分(第一至十志願每個志願遞減一分,第十一至二十志願同以二十分計,第二十一至三十志願同以十八分計);桃連區則是前十個志願才算分,總分十五分,兩個志願算一組得同樣分數,例如:第一和第二志願同樣得十五分,第三和第四則同樣遞減三分。

台北市民生國中校長孫明峰分析,基北區學生必須慎選前兩個志願,因為即使會考得五個A(精熟等級)也只有三十分,志願序佔分和會考相同,而本區的另外兩個比序項目:服務學習和均衡發展又幾乎等於是送分型,決勝關鍵就在志願序。

基北區考生如果因錯估情勢,落到第三志願以下,損失達三分,將很難在同分群中獲得競爭優勢,因此不能再以過去的思維和各校排名來填志願。

桃園縣教育局長吳林輝則說,經過第一次自辦的試模擬分發,有學生因為依照傳統方式填志願,分數一路流失,竟從第一志願跌到第八志願,學生家長都領教了它的威力。因此桃連區採納各方意見,將「第一志願最大化」,改成兩兩一組同分,考生可以評估自己能力後填「一夢幻、一務實」志願,增加一點彈性空間。

竹苗區志願則是三個一組同分,最高採計十分,分段依序遞減。例如:第一至三志願同樣得十分,第四至六志願同得七分。

策略二:善用高職一校可選多科,連續選填視為同一志願、積分相同的規定

大多數的就學區規定,在選填志願時普通高中一 校算一個志願,高職因一個科系只收三、四十人,所以只要連續選填同一校的不同科系,都視為同一志願。

包括基北區、桃連區、中投等區都是「校科同分」,同一所技職如果有七個科系,全部依序填上之後都視為同一個志願,得分相同。

負責宣導十二年國教升學進路的台北市木柵高工教務主任陳裕宏舉例,如果對某校的電子、電機等相關群科有興趣,就要善用這個策略,儘量把這一組志願填滿,填在愈前面的愈有機會錄取。

但也有例外,例如竹苗區的高職就與高中相同,一科算一個志願,總共只能填十五個志願;像苗栗農工有十二科,如果全部填下去就幾乎滿了,學生必須更加謹慎。

有關各區超額比序不同的計分規定,可向各國中輔導室查詢,或上各縣市教育局網站了解。

策略三:志願要填滿,先列表排出清單及順序,不想念的一定不要填

木柵高工教務主任陳裕宏建議,先列出學區內所有的免試入學學校清單,刪除掉與自己能力落差太大,及完全不想念的學校,再根據離家遠近、招生名額、辦學特色......等因素來調整順序,務必將所有志願都填滿,以免不慎落榜。

桃園縣教育局長吳林輝認為,考生不妨以住家所在地為圓心,先列出距離最近的社區高中,接著再擴大同心圓範圍,把鄰近鄉鎮、搭一班公車即可到達的高中職依序排入,靠著第一和第二志願同分的優勢,就有機會直接分發到住家附近的社區高中,就近入學省下不少通勤時間。

高雄市教育局主祕戴淑芬則說,從二○一四年起,選校思維將由「嚮往排名」轉為「適性就近」,「交通是否便利?學校是否有特色?是否符合個人生涯發展?」將是家長與學生面對選校考量時的幾個關鍵因素。

延續「樂學計畫」的精神,高雄區每一所國中都有其對應的五所公立高中職,提供學生選填志願時的重要參考,鼓勵就近入學;總志願數有七個, 學生則可依自己能力評估,要選填傳統明星高中,或是有興趣的高職。能選擇的七個志願務必要填滿。

策略四:「先卡位再特招」棄保效應值得商榷

北中南都會區名校都保留一定比率的名額給特色招生,因此補教業者開發出一種新策略,並在坊間開始流傳:五月會考完先參加第一次免試分發(簡稱一免),如果不滿意就放棄,但可以因此佔掉一個名額,然後去報名特色招生考試,若是特招也無法考進理想學校,再回過頭來參加第二次免試分發(簡稱二免),去用那個原本被自己佔掉的名額。

校長孫明峰分析,這種所謂的「棄保效應」其實充滿風險,雖然一免的缺額一定會回流至二免,但沒有人能預知第二次免試還剩多少名額,萬一名額太少,在互相排擠下有可能分發到比一免還不理想的學校。

為了反制這種操作,各高中校長除了極力在各種升學宣導會上滅火,也端出更吸引學生的方案。例如:桃連區的內壢高中就規定,只有透過一免入學的學生才能參加校內數理、語文專長班的甄選,拖到八月才入學的二免學生將錯過機會,以此力勸學生將該校填在第一和第二志願組,提早卡位,一免後就直接入學。

專家針對會考中精熟(A)、基礎(B)、待加強(C)三區段學生,分別提出選填志願的建議如下:

精熟級:在都會區學生中,有五A以上實力,且作文拿到六級分者 ,幾乎可以穩上第一志願學校。若是作文拿四到五級分,想上前三志願可能就要透過特色招生考試,再博一次。

孫明峰認為,基北區學生有七萬多人,競爭激烈,加上前三志願名校平均保留七○%的招生名額給特招,相形之下靠此管道進名校的機會比會考要大。基北區頂尖學生的主戰場不在會考而在特招。所以學生若是有強烈的動機,想要上傳統明星學校,本身願意接受挑戰,或是國英數三科特別突出(基北區特招只考這三科)、作文相對不夠頂尖的學生,就適合考特招。

不過一旦走出都會區,壓力指數就大大不同。雲林教育界人士分析,學生只要具有二A三B的實力,就上得了當地的第一志願學校

基礎級:以全區公立高中職人數來推估,都會區學生若是得五B即可上社區高中。但社區高中評價也有高低,若是一A四B則可試著向上挑戰「多數學生都想去」的那所學校。重點還是善用志願序,把自己能力範圍可及又最想念的學校,填在第一志願,有了這個比序最高分的加持,成功的機會就大增。

待加強級:顯示為較不具學術傾向,多會選擇私立高中職校,若是國中階段參加過實用技能學程,可銜接對應的高職,往自己有興趣的實作領域發展。也可嘗試選填公立高職中的冷門科系,有機會可以上,只要對該科別有興趣,未來也能闖出一片天。

專家建議學生和家長,國高中畢竟只是人生中的一個階段,不代表全部,也不全然與未來工作的成敗有關;在這個十二年國教帶來的新時代,不妨拋開傳統校際排名,勇敢把想念的學校或科別,填在自己的第一志願。

2014年12年國教入學時程

本時程表僅列出適性入學管道國中升高中職時程,不含藝才班特招時程,

志願序選填時間各區不同,僅列基北區為代表

5/17、5/18國中教育會考

6/5會考成績網路查詢

6/6寄發會考成績單

6/5~6/9基北區免試入學第一次選填志願

6/11~6/12第一次免試入學報名

6/20第一次免試入學放榜

6/23第一次免試入學報到

6/27特色招生考試分發入學報名

7/12、7/13特色招生考試分發入學測驗

7/20~8/4基北區免試入學第二次選填志願

7/23 特色招生考試成績網路查詢

7/23~7/25特色招生選填志願

7/24寄發特色招生成績單

8/2特色招生考試分發入學放榜

8/3 基北區特色招生入學報到截止

8/4 基北區外各區高中職特色招生入學報到截止

8/4~8/9第二次免試入學報名

8/14第二次免試入學放榜

8/15第二次免試入學報到

附註:有關國中教育會考、高中、高職及五專各入學管道詳細日程,以各區各入學管道招生簡章內容為準。各招生區詳細志願序時程可上十二年國民基本教育網站(12basic.edu.tw)查詢。

 

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目前基北區的免試入學超額比序項目竟捨棄科展、藝文、音樂等比賽成績  

12年國教走火入魔 拚科展加分搶進名校

 

〔自由時報記者林曉雲/台北報導〕十二年國教上路,參加科學展覽競賽成為多元學習表現的加分利器,台南與高雄兩學區甚至在超額比序中最高可加二十分,花蓮、澎湖最高可加十五分;有些家長為了讓孩子拿高分,竟「走火入魔」到動員自家公司員工協助製作參展作品,所費不貲,坊間也有補習班在教授科展得勝秘訣,一切就是為了分數。

動員公司員工當幫手 補習班教奪牌秘訣

今年全國中小學科展盛會將從七月廿二日起在宜蘭登場,由於全國十五學區有十一個學區將科展比賽成績列為超額比序加分項目(只有基北、竹苗、中投、台東等四學區不列入加分項目),今年科展的表現更引人注目。科教館館長朱楠賢昨日表示,科展競賽今年是第五十四屆,受到十二年國教強調多元能力,全國中小學參與科展的件數衝到一萬六千多件,經過縣市初賽淘汰後,只有三百件進入決賽。

朱楠賢說,科展要靠老師帶領學生一起探索,為了彌平城鄉落差,因此把累積多年的科展實例和經驗,出版「科展設計與實作—培養十二年國教關鍵能力,教你如何作好科展非看BOOK」(外界俗稱為實戰手冊),一步步教師生發現問題、進行科學研究並參展。

今年參展件數暴衝 科教館還出實戰手冊

朱楠賢強調,科展分成小學、國中、高中及高職四組,不少招生就學區看重科展成績,因此帶動師生參賽動機。據悉,有私立中小學的家長,為讓孩子科展得名,還另聘理化老師給予協助,並動員自家公司員工花大成本協助製作;坊間也有補習班在教授科展得勝秘訣,但科教館認為這些都是少數、並非常態。

基北區超額比序捨科展 國中校長憂心

不過,長年帶領學生參加科展的新北市二重國中校長鍾兆晉卻憂心基北區不進反退。他說,相對其他區都在努力培養科展人才,基北區的免試入學超額比序項目竟捨棄科展、藝文、音樂等比賽成績,令人擔心,希望明年能改回採計科展等成績。

為了加強十二年國教上路後,師生的科學力,教育部協調科教館、科博館及科工館,昨開記者會宣布成立科學學習中心,提出多元的科學教案,預計培訓六百六十名老師,帶領四千九百名學生參與。

文章來源: https://tw.news.yahoo.com/12年國教走火入魔-拚科展加分搶進名校-221100309.html

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物聯網~ICT產業的春天?翻轉臺灣經濟的熱點?張忠謀老闆口中的物聯網,其概念的應用是什麼?

未來我們的生活住的是智慧城市,體驗更多智慧旅遊,享受聰明的智慧購物,.....很棒吧!.....且慢:開車不是要專心嗎,幹麻要連網啊?!

ICT產業  

ICT產業典範轉移 搶物聯網商機 智慧城市、智慧旅遊、智慧零售 整合各種應用 產業智慧升級  2014/03/25

 

 
   
 
物聯網商機無限,導入智慧旅遊所提供的應用模式從手機延伸到商圈、酒店服務,圖為台灣首隻智慧旅遊手機Welcomephone。彭子豪/攝影

■彭子豪■

台灣ICT產業正逢典範轉移之際,下一個契機在哪?唯有物聯網(Internet of Things簡稱IoT),以市調機構IDC及半導體霸主英特爾的預估資料,至2015年,全球IoT裝置有15 億台,2020年則有500億台,和2013年來比,至2020年是300%的成長空間外,物聯網因能整合各種產業應用,更有學者以產業再次革命的靈藥形容物聯網。

 

智慧+產業 開創價值性應用

 

什麼是物聯網?相信不少身處非ICT產業的讀者還是一頭霧水,更可能被所謂的智慧系統搞混,簡單說,物聯網是傳統工業電腦的進化應用,那什麼是工業電腦,紅綠燈、監視器、數位看板、停車場系統等,都是工業電腦的一環,如經這一進化,讓工業電腦也具備智慧,因此又有人以智慧系統概稱物聯網,廣泛用在各大產業中,則變成「智慧+產業」為名,例如智慧城市、智慧旅遊、智慧零售等。

 

物聯網會成為下一波ICT產業的契機,主因近年雲端、Big Data、手持行動裝置需求大增,再加上運算技術精進,讓各別過去單一的運算載體能相互傳遞有用的資料,創造出更多價值性的應用,進而擴大商機。以零售業為例,試想你正在大賣場,看到眼前的數位看板不斷播放促銷資訊,觸控互動後,則會將你的採購習慣進行分析,再和目前所有消費者的採購資訊整合出一個即時資料,利於賣場後續行銷,更取決於賣場櫃位的擺設。另外,POS機不再只是等到打烊結帳後,才能知道單機營業額,當你結帳的同時,銷售資訊則轉至後端銷售平台,賣場業者則能一次搞定帳目外,還能準確回報庫存,強化採購正確性,避免採購浪費,看似所有的資訊全整合在單一架構下,但串起過去單一獨立的資訊平台,所提供的資料將助業者提升競爭力及優勢。

 

物聯網興起,巨量資料也隨之變化!美商賽仕電腦(SAS)台灣區總經理陳愷新說,過去的商業分析,是一個浩大的工程,以零售業為例,過去要對業務進行分析、預測所需的時間成本相對較高,絕對是以周、以月來計算,但在巨量資料、雲端運算思維下,經運算模組化,則可達到所謂的「縮時運算」,如今物聯網各別讓載具能具備智慧,直接進行資料交換,自然讓分析資料走入即時。

 

數字化為圖像 行動巨量分析正熱

 

以SAS為例,因貴為全球分析服務霸主,近年更積極投入研發,讓資料不只能在物聯網的架構下精準分析及預測,讓資料的即時性能走入決策者手中的手持裝置如智慧型手機、平板電腦等,並讓所有資料都能即時了解、分析,更可以色塊、2D及3D圖像進行展現。此套將數字化為圖像的SAS巨量資料視覺分析平台,在國外已深受不少大型零售業、金融業、製造業肯定。

 

再舉一例,當物聯網導入觀光後,如何智慧?試想你是外國觀光客,來到陌生的國度,但旅行社、飯店早在你一進入該國時,就出借一支智慧型手機,手機中的APP則整合酒店附近所有商家的消費資訊到叫車服務、旅遊景點、酒店等資訊,如到APP介紹的商家消費還有折扣,並可累計點數換取贈品,上網還能吃到飽,你說方不方便外,更不需拿著大大的旅遊書找景點。

 

以產業升級來看,旅遊業因物聯網更具大智慧,串起大商機,例如商家能進行串連,一同出現在這平台中,就算是賣麵線的商家,也能走出內需,大賺觀光財。酒店方面,還能與周邊商圈進行整合,提供更多元的旅遊經驗,如再深化酒店內的IT系統,建立物聯網體系,所能得到的效益更是強大。

 

台灣智慧旅遊產業協會籌備處主任吳惠恩說,以觀光局資料,去年來台觀光人次突破800 萬,如能善用物聯網並接合商圈力量,除能提升觀光品質,還可為台灣觀光帶來更可觀的收益,觀光客的消費資訊也能成為政府拚觀光的重要指標。

 

國家級整合 大陸重視物聯網

 

目前據悉國內業者超能量資訊則在中華電信的協助,成功推出全台首款「台灣智慧旅遊手機welcomephone」,提供觀光客租賃外,目前「香城飯店企業集團已導入此方案」,強化客房服務外,同時串聯周邊商圈。有鑑於各縣市在今年訴求智慧旅遊議題,類似「台灣智慧旅遊手機welcomephone」的服務將成為當局力拚有感在地行銷的重要武器。

 

大陸在物聯網的投入已是國家級,台灣能不加油嗎?台灣物聯網聯盟理事長梁賓先說,大陸對物聯網的投入相當深入,更完全落實在智慧城市的框架中,從食衣住行中,都有所琢磨,反觀台灣,物聯網的應用大多還停留在最初階的感知層,無法完全將有效的資訊進行整合,這是政府、業者要努力的地方。

 

台灣為全球ICT產業重鎮,發展物聯網、智慧系統有先天優勢,如能以台灣為根基,軟硬整合下,還能在部份產業中將其經驗對外輸出。以當前台灣發展物聯網,讓智慧走入你我生活中,業者可直接體驗到商機的領域有旅遊、銀髮、食品、零售及建築業,這些都是大陸當地少見,但台灣絕對有實力以物聯網、智慧系統做起來的項目,更有助上述產業進行轉型。

 

以上文章來源:http://edn.udn.com/article/view.jsp?aid=715863

另一篇相關報導:

誰主導汽車未來 車聯網還是聯網車?北京新浪網 (2013-12-25 02:52)

博泰創始人 應宜倫

  移動互聯網最近很火,幾乎百度、阿裡、騰訊所有互聯網公司都在爭奪移動互聯網的船票,天價併購不絕於耳,而4G的到來更為這個時代添加了無窮的想像。汽車作為消費者最大的電子產品與標準的移動工具大部分卻還僅停留在信息孤島狀態,少數車廠通過2.5G提供簡單的定位與安防救援功能,直到三年前的北京車展,榮威350率先發佈了全球第一臺WCDMA的3G互聯轎車,車聯網這個名詞才開始出現,2010年也被稱為車聯網元年。

  作為一輛四年的自主品牌A級車榮威350車聯網配置比率達70%,更難得的是自乘用車排名92名逐年遞增至今年28名,A級車前十名,這在競爭激烈的中國車市上算是一個奇蹟。時至今日車聯網已經成為幾乎所有豪華品牌、合資品牌與自主品牌追逐的熱點。

  我們也看到車聯網處境的尷尬,中國有數千家從事車聯網的企業而商用的只有不到五家,盈利的更是寥寥無幾;車聯網局限與汽車至少三年長生命周期開發與消費電子和互聯網的速度相差甚遠;汽車車型眾多導致至今沒有一家上百萬的車聯網服務商,離互聯網以億計算的單位更是無法比擬;大部分車聯網服務並沒有找到用戶痛點,無論產品用戶體驗、用戶使用頻率與用戶付費意願都很低。大部分車聯網目前似乎在處於叫好不叫座的狀態。

  如何看待車聯網對未來智能汽車帶來的變化?

  雲在三馬論壇上的觀點是“互聯網金融”而非“金融互聯網”,作為一個發展了100年核心商業模式沒有任何變化的汽車行業,今天終於遭遇了車聯網的衝擊。今天的車聯網恰恰是明天的聯網車的雛形,到了聯網車的時代,汽車本身與之相關的商業模式將會徹底被顛覆,未來我們或許無需自己擁有一輛汽車,只要跟Google glasses(谷歌眼鏡)說一下要去哪裡走到任何路邊一輛無人駕駛的小車已經在你面前停好了。

  在聯網車時代汽車集團、經銷商集團、汽車研發到生產的巨大產業鏈會被顛覆得無影無蹤。也許大家會說這會對GDP和就業等政府關注的領域產生巨大的影響,其實這個擔心是多餘的,阿裡在普通商業流通領域已經顛覆掉無數的實體商店與家電數位廣場,而創造的就業遠遠比過去傳統模式要多。

  互聯網創新某個行業的本質從來不是漸進與交融,而是顛覆,這個不是以個人意志為轉移的。所以很多互聯網公司與傳統企業的大佬都有“自殺”論,只有敢於殺掉過去的傳統業務(含傳統互聯網)才能獲得移動互聯網的船票。

  這些言論並非危言聳聽,而是真正理解了互聯網創新的本質,那就是只要不是標準化與有較多灰色地帶的地區,互聯網都會重塑與重構出一種全新的顛覆性的商業模式。今天的汽車行業無論是眾多平臺、眾多品牌、眾多車型與非常複雜的買車用車流程都是極其不標準化的,而汽車就如同30年前的PC、10年前的手機行業最終會被互聯網的顛覆創新抹平。

  未來也許只有一兩種極致用戶體驗的汽車,未來除了少部分收藏者與熱愛者以外,大部分人們不需要擁有一輛自己的某個品牌的汽車,自然未來也沒有保險、維修、保養、加油、過路費、紅綠燈、年檢、違章這些繁雜的費用與使用體驗了。

  這些預言短則十年長則十五年,在我們大部分人此生中會看到與切身經歷,對於中國汽車產業而言這個時代是實現領先的歷史機遇,要知道今天的車聯網在國外遠遠沒有在中國來得熱火朝天,歷史也會證明真正顛覆性的創新一定出現在全球最新興與最蓬勃的市場中,汽車產業恰恰符合這個前提。

  這些觀點在大部分政府、汽車行業專家與高層眼中一定認為這是天方夜譚,我們一個個三五千億的汽車集團和上萬億的汽車產業鏈怎麼會在未來消失呢?這恰恰如當年如日中天的NOKIA能做出更經摔的手機卻永遠創造不出一臺IPHONE一樣,缺乏互聯網扁平、用戶導向、快速創新的基因是傳統企業的很大死穴,今天我們看到的Tesla與Google無人駕駛沒有一個出現在傳統汽車企業中。如何讓汽車產業的巨頭具備互聯網基因這將是決定中國汽車產業能否在此次百年機遇中真正獲得領先地位的關鍵。

  車聯網成功的必然要素是哪些?

  車聯網第一步是要看到聯網車的未來,看清互聯網對任何產業模式的顛覆這個核心,車聯網第一步就是滿足用戶、快速創新與追求極致用戶體驗。過去與未來都清晰的前提下,我們看今天與明天的趨勢,首先是用戶規模,即誰在中國可以先擁有五千萬的車聯網用戶誰就形成了這個行業的爆發點。前提是你可以像互聯網那樣自由的不斷試錯與提供新的產品與服務,而非只是簡單的運營與維護。

  第二就是能提供標準化的極致用戶體驗,並能與消費電子同樣的節奏推出市場。如果做到這個部分,應該就可以建立標準化的生態環境了。所以車聯網在未來三年,在基於用戶的洞察,創新地滿足用戶需求,追求極致的用戶體驗前提下,一定是標準化、快速化、開放化與建立生態的過程。

  誰能第一個將小米營銷(價格、渠道與營銷方式),蘋果一致化的極致用戶體驗與品位,android開放的生態系統三者合一,誰就會成為下一個三年車聯網的商業模式締造者。在這個車聯網時代或許會誕生比BAT更大的公司,因為下一個時代是屬於移動互聯網的,下一個時代純互聯網與純傳統的人與企業都會被淘汰。

  汽車、車聯網與聯網車正好符合這個時代的所有趨勢。在這個時代,車聯網不僅僅是車內的導航、娛樂、安防、通訊等服務,汽車保險、汽車金融、汽車銷售、汽車服務、二手車、汽車生活服務的形態都會發生巨大的變化。

  拿二手車舉例基於車輛攝像頭與車輛數據,真正掌握用戶車輛行駛里程、車輛保養狀態、小大事故次數(可視頻回放),用戶希望買賣意願且完全透明開放。也許三年,也許五年這個階段一定會到來,而且一定發生在中國,到那一刻車聯網將會向著聯網車的時代邁進,那時的變化將更加徹底與顛覆。這不取決於與任何個人與企業的意志,因為互聯網的核心就是顛覆傳統重塑新的商業模式。(編輯 徐峰 何芳)



詳全文 誰主導汽車未來 車聯網還是聯網車?-科技新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20131225/11435407.html

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新馬五日自由行(聖淘沙W Hotel住房體驗)

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BUS服務:W HOTEL酒店提供酒店和烏節路、怡豐城購物中心、新加坡環球影城和濱海灣金融中心之間的免費(雙程)班車服務。

飯店有一個小時一班的飯店BUS去幾個重點mall,
也有名勝的shuttle BUS在各大飯店來回,另外飯店有一張小卡, 進出Sentosa時給他們看就可以了. 不用另外付錢.

我們住二晚,二天都早上坐W 的賓士 BUS去名勝世界,晚上坐名勝世界的Shuttle巴士回來飯店! 

check out時不能搭shuttle bus因為bus不載行李,所以我請飯店幫忙call小黃,而我指定要"普通" regular taxi,會便宜很多!

早餐服務:

有歐美各國和地方口味的特色早餐,超讚!

飯店特色:

白天渡假風,晚上lounge風格!

 

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小插曲:

我的行程是買長榮假期的套票,機+酒,全部費用已在燦星完成付費,但於CHECK IN時櫃台人員再一次要求刷卡300元新幣...> < 當作押金...但燦星附費時客服人員沒先告知這家飯店會這樣做...有中文櫃台員,但我沒特意要求要找,所以CHECK IN 和OUT時我都是用英文她們一定覺的我們很草包,我們也覺的不被信認! 退房時因沒有其他飯店消費,櫃檯人員說會自動取消!但沒有刷退!> < 在台灣是會刷退的...真是國情不同!

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新加坡和馬來西亞樂高樂園五日自由行   (行程特色:親子歡樂知性之旅)

(2014/5/7~5/11)

 

去:2014/05/07(三)

長榮航空
BR 225

台灣桃園國際機場(第二航站)

新加坡樟宜機場

   07:40  

 12 : 05

回:2014/05/11(日)

長榮航空
BR 226

新加坡樟宜機場(第一航站)

台灣桃園國際

13:10

17:45

 

 

 

 

Day 1)台北飛往新加坡 ,下午洋生物園 晚上馬來西亞美食街用餐後回飯店


『聖淘沙名勝世界-海洋生物園門票』相關資訊
1.
開放時間:10:00~19:00,購物區及用餐區為:11:00~22:00
2.
官方網站:http://www.rwsentosa.com/language/zh-CN/Attractions/MarineLifePark
3.
三歲以下兒童不需門票

餐 食:早餐/機上用餐 午餐/馬來西亞美食街 晚餐/馬來西亞美食街

旅 館:W HOTEL 酒店提供酒店和烏節路、怡豐城購物中心、新加坡環球影城和濱海灣金融中心之間的免費(雙程)班車服務。酒店在各處提供無線網絡連接免費!

PS: W HOTEL酒店免費巴士載不能行李,只能載客人,所以Check out要換飯店,需請飯店櫃檯代叫"普通"TAXI (便宜的TAXI)!離開聖淘沙

 

Day 2) W Hotelshuttle到球影城馬來西亞美食街回W Hotel

 

『聖淘沙名勝世界-環球影城入門票』相關資訊:
1.
開放時間:10:00~18:00,購物區及用餐區為:10:00~22:00
2.
官方網站:www.rwsentosa.com/Attractions/UniversalStudiosSingapore

餐 食:早餐/酒店內 午餐/環球影城內 晚餐/馬來西亞美食街

旅 館:W HOTEL酒店提供酒店和烏節路、怡豐城購物中心、新加坡環球影城和濱海灣金融中心之間的免費(雙程)班車服務。

飯店有一個小時一班的飯店BUS去幾個重點mall. 可能都只會出去, 不會蛓客回來. 所以可能要taxi回來.但若只去名勝世界,
也有名勝的shuttle BUS在各大飯店來回,另外飯店有一張小卡, 進出Sentosa時給他們看就可以了. 不用另外付錢.

 

W Hotel 到新加坡科學博物館若還沒買樂高票bus+門票,可先去摩天倫買Bugis Street Queens Hotel

地鐵: W HOTEL出發烏節路or濱海灣金融中心(若還未買捷運卡,需到地鐵NS22烏節購買2日捷運卡)搭南北地鐵N22烏節路N24多美歌】換搭地鐵環線CC1多美歌】到 CC2百勝當天早上10:00~11:00前我們會將行李先寄放飯店櫃檯後,Queens Hotel 走路約15分鐘,前往東西地鐵EW12武吉士EW24裕廊東下車走路到新加坡科學博物館

ps另外也可:Queens Hotel走路約3分鐘CC2百勝搭環線到到CC1多美歌換東北地鐵到【NE3歐南園換東西地鐵在EW24裕廊東下車走路到【新加坡科學博物館】

ps另外也可: Queens Hotel走路約3分鐘CC2百勝搭環線到到CC22波那維斯達換東西地鐵在EW24裕廊東下車走路到【新加坡科學博物館】

PS:另外也可以換乘公車66335

地鐵站步行8分鐘路線:以對從裕廊東13街的交匯處有蓋行人道,過馬路,在同一方向繼續沿135,一直走在同一個方向,直到你到達一個路交叉口。建築對角線進行的跨那個路口是科學中心。

 -  Take the covered walkway from the interchange towards Jurong East St 13.
 -  Cross the street and continue in the same direction, along Block 135.
 -  Keep going in the same direction until you reach a road intersection.
 -  The building diagonally accross that intersection is the Science Centre

 

Day 3)新加坡科學博物館Singapore Science Centre10:00 - 18:00(假日到19:00)

餐 食:早餐早上7001030/酒店內 午餐/科學館內 晚餐/摩天倫美食中心或飯店附近Bugis Street夜市(學姊推薦Lasa麵,海南雞飯,炸串,美珍香)

旅 館:新加坡皇后酒店 Royal at Queens Hotel Singapore (R.O.H 標準)

ORD0008529294 促銷說明:隨機房型,實際入住房型依飯店現場安排為準。2A+1C (8yrs)share bed with adults add daily breakfast. // Request:nosmoking

百勝地鐵站 (0.2 公里 / 步行約3分鐘)    BUGIS地鐵站步行約15分鐘

 

 

Day 4) Queens HOTEL 摩天輪搭BUS 【樂高主題樂園】摩天輪超級樹、【濱海灣金沙綜合娛樂城】(LV漂浮水晶宮殿旗艦店、螺旋橋、賭場、頂級購物廣場、時尚美食中心)

地鐵:飯店走路3分鐘地鐵環線CC2百勝】到 CC4賽門廊A出口步行到摩天輪Singapore Flyer入口,旅行社售票處,找WTS的櫃台,買票BUS來回+門票(大人68新幣,小孩:58新幣)後搭BUS到【樂高主題樂園】再搭BUS回到 CC4賽門廊Promenade】至【 CE2濱海灣Marina bay 出站後步行約10分鐘到Supertree Grove(擎天樹樹叢)和金沙酒店旁的購物中心美食街晚餐orCE1 海濱舫Bayfront

◎【樂高主題樂園】營業時間:10am - 7pm耗資239百萬美金打造,樂園共分為:

Supertree Grove(擎天樹樹叢)開放時間:5:00 AM - 2:00 AM 費用:免費
OCBC Skyway
(空中步道)開放時間:9:00 AM - 9:00 PM
最後售票時間:8:00 PM最後進入參觀時間:8:30 PM費用:成人 $5/兒童 $33-12歲孩童)
Flower Dome/Cloud Forest溫室開放時間:9:00 AM - 9:00 PM 最後售票時間:8:00 PM最後進入參觀時間:PM daily費用:成人 $28/兒童 $153-12歲孩童)

聲光水舞秀:每天晚上 8 點及 9 30 2場,此為免費以當天為主,若卡維修恕無法退費。

餐 食:早餐早上7001030/飯店內 午餐/樂高樂園內 晚餐/摩天輪底下的美食廣場(新加坡路邊攤)or金沙酒店旁的購物中心美食街 (黃亞細肉骨茶or其他)

 

 

Day 5) Queens Hotel 走路約15分鐘,前往東西地鐵EW12武吉士CG2樟宜機場搭機回國

飯店到機場內有兒童樂園

餐 食:早餐/酒店內 午餐/機上精緻套餐

旅 館:溫暖的家  

實際狀況: (永遠計畫趕不上變化,後來因8歲小孩腳力不好,第三天新加坡科學博物館Singapore Science Centre改成樂高樂園,第四天在濱海灣一整天!)

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夢想樂園  

夢想樂園畫畫比賽  

畫室參賽同學一起合影

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[2014年]國小一年級組
  學校圖書館摺頁書繪本比賽:  
摺頁書繪本1  
  
摺頁書繪本    
 
 
[2013年]國小一和二年級組
寶貝參加第38屆國泰全國兒童繪畫比賽,主題"我繪環保"畫作得佳作了^v^開心!(以國小一年級身分報名參賽,還要跟二年級的比,競爭的可多呢)那天國泰銀行小姐打電話來通知領獎狀.這不是在做夢,此次Erwin寶貝參加第38屆國泰全國兒童繪畫比賽,
主題"我繪環保"畫作得佳作了^v^開心!感謝海豚老師用心指導!
此次的獲獎,對愛畫畫的他來說,又再一次有很大的肯定!
第38屆國泰全國兒童繪畫比賽,主題"我繪環保"畫作得佳作 

佳作獎狀 

http://www.cathaypublic.com.tw/cathayart/painting38/?id=5

http://www.cathaypublic.com.tw/cathayart/painting38/?id=5

 
[2011年]幼稚園組佳作
 
節能減碳愛地球親子創意着色比賽:右手邊為佳作作品
節能減碳愛地球親子創意着色  
 
 
節能減碳愛地球親子創意着色比賽  
 
節能減碳愛地球親子創意着色比賽領獎  

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新加坡自助旅遊[新加坡摩天輪(flyer)搭WTS BUS到樂高樂園來回]

建議還是出發前在網路上買,不然就要禱告順利買到票啦! 

馬來西亞樂高  

WTS官網買票很簡單 : http://legoland.wtstravel.com.sg/book-now.html   (售價跟現場買一樣)

一直到出國前都不敢先買票WTS BUS+樂高樂園的門票是因為8歲的小孩腳程體力考量和想要用飯店早餐,而且也不確定星期五或星期六(怕人太多),還有網路訂票系統去程星期五只有一班10:30和星期六有二班9:30和10:30,但官網公告早上每半小時有一班,哪個時間趕得到其實我無法確定!所以想到新加坡再說了!

有點不太高興的買票經驗,就是沒有效率,等等等......且並不是早上每半小時有一班去的BUS,實際有發車的BUS要依網路上的訂票系統來看!

還好一大早從聖淘沙飯店AM8:30 CHECK OUT就搭Regular TAXI殺過來摩天輪售票口的WTS公司買BUS來回和樂高樂園陸上門票(拖著行李箱排隊買票.....)

9:00到摩天輪時,只受理有預約的人,還沒開放當日的售票(9:30才開放),所以我排了第一個,等了半個多小時,才開始賣票

但是當日星期五居然只開了一班去的BUS,早上10:30,(不像網路上公告早上每半小時有一班車啊!XD太過分了,若是我們11點才來買不就落空,因司機好心在一旁協助賣票,我索性就問了司機,未何這樣那樣......他說因為沒有那麼多旅客就不會開車...有點傻眼!),但回程有3班選擇

好不容易等到9:30我可以買票了,錢付了,居然還要等手工領票......又是等等等.......原來預計拿了票後,搭TAXI來回飯店放行李!

因為手工出票作業,真的很慢,只好依開車的司機建議,先回去放行了再回來再拿票!

還好我的飯店訂在不遠的皇后飯店....

 

ps樂高一日由當天主要的消費明細:

5月9日 WTS (樂高樂園門票+BUS來回) (65*2大+55*1小) 新幣185 台幣約4477.37
5月9日 樂高樂園午餐 family 4人份超大Pazza+湯+飲料 刷卡馬幣65 台幣約650

*另外買了不少樂高玩具當伴手禮和小孩的玩具,建議出國前先看好型號,因為有些促銷品比較便宜,ex:樂高英雄(生化)系列,但新品好像沒差太多!

園區的飲料和用餐比起新加坡便宜很多!

樂高樂園值不值得玩要看小孩啦!因為我的小孩是超級樂高迷,回來很很想念樂高樂園,雖然本來他還說環球變形金剛的4D比較好看!而我覺得樂高樂園滿好買和逛的!既然來了新加坡,就順道去馬來西亞樂高走走,一次走二國,去二個樂園耶!我的樂活哲學是,生活是悶的,所以有機會快樂就要High到頂~

陸上樂園有三區,玩水一區,目前陸上只開放一區,但已足夠小孩玩上半天,尚有2區在建構中,腳力好的中高年級小朋友可以等明年9月後建好再來!

馬來西亞樂高飯店  

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5/11從新加坡旅遊回國逛了一下免稅店,意外發現
物价消費比台灣貴1倍多的新加坡,居然在新加坡樟宜机場的免稅店有法國Longchamp購物包售價比台灣優惠哦!算一算應該也比韓國機場買便宜!
戰利品:
LONGCHAMP 摺疊長提把水餃手提包(中/藍紫)
商品尺寸:約 長47cm X 高30cm X 寬19.5cm;提把至包身22.5cm
在台灣出國的機場免稅店售價$4100
新加坡樟宜第一航站免稅店售價:新幣151.4,約台幣$3692(今日匯率24.38000)也太划算了!
 
 法國Longchamp購物包  
 
更多文章:

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我思:台灣需要的是到處種電而不是到處開花!德國的綠色能源轉型為規模經濟不是靠政府,是小鎮的媽媽,老師民間開始用家家有太陽能,乾淨能源等,多的賣電給發電廠開啟的.....所以不要在怪別人了....反思自己會什麼,只會抗,只會反,只剩一張嘴?再者德國的旁邊有法國核能電廠,強大的歐洲電網供應,若乾淨能源不夠用時,就跟法國買,台灣的無核家園要建立還有backup條件,可以立即購買到鄰國(可能是大陸,印尼等)的核能發電或天然氣來補足才行,無核在台灣是一條不能急躁的路,否則首當其衝可能是持有台電背後的金主,台銀彰銀合庫等銀行壞帳增加,電費增加企業的營運成本,民生用電增加,人民要補貼企業用電費用,否則最壞的就是導致科學園區關閉,失業率破表!而以目前台灣的處境,能呼籲政府的是請政府協助鄉村小鎮來"種電"發展自然能源,重點地區高屏區輔導太陽能,新竹區風力發電,其他漁村的水力發電,其他農村發展生質能源,都要家家可以用有乾淨的自然能源自給自足,到可以賣電給台電,台灣需要的是到處種電而不是到處開花!

 文章重點:當福島發生核災,德國可以逼使擁核的執政黨屈服,靠的不是幾十萬人上街頭,而是長年來的能源轉型

 
當福島發生核災,德國可以逼使擁核的執政黨屈服,靠的不是幾十萬人上街頭,而是長年來的能源轉型。圖:翻攝維基百科
新頭殼newtalk2014.04.26 文/賴芬蘭

德國的反核史相當長,從反核武和平運動開始,到北約雙邊協議,反個別核電廠興建,反與法國為鄰的核電廠,反核廢料再處理,核廢料最終處置場,以及核廢料運輸等,不一而足。這些反核運動許多還在持續中,所以如果我們認為核四只是執政黨與台電的問題,當然會相當悲情。

德國在例如美國發生三哩島嚴重核事故時,就有幾十萬人走上街頭,但是也並沒有辦法阻止德國繼續興建核電廠及再處理設備,一直到了車諾比核災發生,雖然距離遠在兩千公里之外,但是民眾很明顯的感覺被攏罩在核災的陰影下,這時候特別是家庭主婦感受尤深 --- 孩子不可以在露天下玩耍,不可以喝新鮮牛奶,當季蔬菜全部翻起來毀掉,不可以採野菇,家庭主婦害怕輻射塵,每天神經質的清除灰塵。當時許多車諾比核災受害的孩子被送到德國,這些都再再讓德國人決心廢核。

反核遊行當然有幾十萬人走上街頭,但是特別是這些不願自己子女活在核災的陰影下的媽媽們很清楚,反核要靠政府,靠政客,那可以等到地老天荒,全世界都在看的德國廢核正是從公民自決開始。

像在黑森林的小鎮萱瑙,才只有2700位居民,幾位小學老師決定脫離核電,先從省電開始,這些人真是認真,在生活上竭盡所能,所有可以省的都絕不錯過,就這樣大家集結成冊,發現竟可以省下30%的電來,不過他們發現再怎麼省他們還是要用電,還是無法避免核電被輸送到家裡來,於是這群小學老師乾脆成立了電力協會,找專家來解說,有什麼可能不要用到核電甚至會污染環境的能源?於是許多被廢置的例如水力發電廠,地窖裡被遺忘的熱電聯產裝置 Blockheizkraftwerk,水車,風車,太陽能板……都被找出來,他們也學會了如何用直流電把這些自家生產的電力自己用,加以改良創新,並加以推廣。

這些看來是業餘嗜好的活動,當時的電力公司卻嗅出了危機,於是就引誘當地居民,如果提早重新簽約,該鎮將可以得到十萬馬克的回饋金,但是這些小學老師 看得出這一簽就是二十年,那將永無脫離核電的機會,於是也就辦了許多活動,對居民說如果他們不與電力公司簽約,那他們將給鎮上十萬馬克。

小學老師們發現如果輸配電網不在自己的掌握下,核電還是會被送到自己家來,於是在鎮上倡議把電力公司的電網買下來,幾經起伏經過公投,鎮民同意了。但是電力公司卻開出了天價—800萬馬克,但是這本來要讓小學生家長退卻的數字,反而讓小學生家長越挫越勇,他們發動了一個在全德國募款的活動。其實因為在德國反核的土壤已經夠肥沃,這個活動引起各界普遍的支持,媒體甚至免費為他們宣傳並刊登募款廣告,短短的時間內他們就募到了四百萬,這時電力公司自知大勢已去自動降價,讓這群名不見經傳的小學生家長得以正式成立一家不以最大利潤為目的而只買賣乾淨的能源與設備的公司EWS。萱腦徹底成為一個生態城。

這個具體的故事對全德國的反核人士都是啟發,全德國各地都有人效法,三、五個人共同買根風機,豎在自己的莊園裡,在屋頂上裝太陽能板,並探討自家發電的種種可能性,加以實踐。這樣的精神卻開創了各地研究的精神及創新的知識,商人嗅到了商機。

這樣來自草根的發展,終於促成2000年紅綠執政時的再生能源優先法(EEG),這是德國有史以來難得的國會法案──也就是在國會內經過各利益關係人提案完整討論通過的法案,從政治上真可說水到渠成。

這個法案規定了固定收購價格及年限,從此把再生能源往前推了一步;尤其在同年決定了廢核期程,看著能源缺口,更加速民間發展再生能源的動力。綠黨當時設定再生能源發展目標是到2012年的時候,達到12%,可是到了2012年,德國的再生能源配比已經達到了23。4%。

所以當福島發生核災,德國可以逼使擁核的執政黨屈服,靠的不是幾十萬人上街頭,而是長年來的能源轉型。

廣義的能源轉型主要說到能源利潤的民主化:傳統能源經濟一向只掌握在少數大集團手裡,用大型電廠來寡占市場,他們致力的是追求最大利潤,而忽視環境與社會正義,為了把持他們的利益,也就不斷累積對政治的掌控,理解到能源利潤民主化的重要,德國的公民運動在能源轉型中,也就針對去集中化,倡議許多經濟誘因的模式,而且具體加以實踐。

例如公民風場、公民太陽光電場,是讓許多民眾可以直接投入生產能源的參與模式;太陽光電設備甚至可以由個別住家自行架設。由城市和其他公開的企業所設置的 再生能源電廠,民眾也可以間接的參與投入能源生產,相較於在傳統能源經濟中只有少數能源股東能夠獲利,去集中化的再生能源設備不只能讓地方上有產業,更強化鄉村地區的生活機能,減少資金從地方上流失。以前要拿錢去買能源進來,現在不只是逐步能源自主,更讓這些原本會流出去的資金流在地方上,轉用在發展社區的財源。因此再生能源在社區能源政策上扮演了越來越重要的角色,而受到地方政治的歡迎與獎勵。許多地方政府甚至提出100%用再生能源為能源供應的情境與達成目標的途徑與時程。

德國的公民電廠對其他國家的影響也相當大,同樣不愛核電的奧地利與瑞士也都計畫100%再生能源的配比。一個公民電廠計畫一上市,短期就被搶購一空。大家都希望有個乾淨的未來,同時又有錢賺何樂不為呢?
 
 以下參考:

這個具體的故事對全德國的反核人士都是啟發,全德國各地都有人效法,三、五個人共同買根風機,豎在自己的莊園裡,在屋頂上裝太陽能板,並探討自家發電的種種可能性,加以實踐。這樣的精神卻開創了各地研究的精神及創新的知識,商人嗅到了商機。

這樣來自草根的發展,終於促成2000年紅綠執政時的再生能源優先法(EEG),這是德國有史以來難得的國會法案──也就是在國會內經過各利益關係人提案完整討論通過的法案,從政治上真可說水到渠成。

這個法案規定了固定收購價格及年限,從此把再生能源往前推了一步;尤其在同年決定了廢核期程,看著能源缺口,更加速民間發展再生能源的動力。綠黨當時設定再生能源發展目標是到2012年的時候,達到12%,可是到了2012年,德國的再生能源配比已經達到了23。4%。

所以當福島發生核災,德國可以逼使擁核的執政黨屈服,靠的不是幾十萬人上街頭,而是長年來的能源轉型。

廣義的能源轉型主要說到能源利潤的民主化:傳統能源經濟一向只掌握在少數大集團手裡,用大型電廠來寡占市場,他們致力的是追求最大利潤,而忽視環境與社會正義,為了把持他們的利益,也就不斷累積對政治的掌控,理解到能源利潤民主化的重要,德國的公民運動在能源轉型中,也就針對去集中化,倡議許多經濟誘因的模式,而且具體加以實踐。

例如公民風場、公民太陽光電場,是讓許多民眾可以直接投入生產能源的參與模式;太陽光電設備甚至可以由個別住家自行架設。由城市和其他公開的企業所設置的 再生能源電廠,民眾也可以間接的參與投入能源生產,相較於在傳統能源經濟中只有少數能源股東能夠獲利,去集中化的再生能源設備不只能讓地方上有產業,更強化鄉村地區的生活機能,減少資金從地方上流失。以前要拿錢去買能源進來,現在不只是逐步能源自主,更讓這些原本會流出去的資金流在地方上,轉用在發展社區的財源。因此再生能源在社區能源政策上扮演了越來越重要的角色,而受到地方政治的歡迎與獎勵。許多地方政府甚至提出100%用再生能源為能源供應的情境與達成目標的途徑與時程。

德國的公民電廠對其他國家的影響也相當大,同樣不愛核電的奧地利與瑞士也都計畫100%再生能源的配比。一個公民電廠計畫一上市,短期就被搶購一空。大家都希望有個乾淨的未來,同時又有錢賺何樂不為呢?

另外有關台電財務疑慮報導: 

2014/05/02 07:47 《外資》核四停工引發對台電財務疑慮,小摩:銀行授信曝險有限

【時報-台北電】核四停工,引發外界對於台電財務與銀行授信曝險疑慮,摩根大通證券指出,目前台電信評
為A+/twAAA/twA-1+,若遭調降至A-/twAA,銀行風險加權性資產(RWA、即資本適足率分母部分)將會增加,
最多為彰銀的1.6%,整體來說,影響仍在可控制範圍內。
  美系外資券商分析師指出,政府定調「核四是停工而非停建」其實背後是有用意的,因為以台電目前財務
結構來看,核四停建等於宣告破產,但停工意味著財務不確定性可以拖到2016年新政府上台,與核四是否興
建議題一樣,把決定權交給新政府。

  美系外資券商分析師表示,由於台電是國營事業,若真的走向破產一途,政府也不得不救,因為台電幾乎
是寡佔事業,破產並不代表可以暫停供電,政府若表態不救台電,銀行曝險部位就得視為壞帳、進而衝擊獲
利,但政府出手救台電還是全民買單。
  摩根大通證券台灣金融產業分析師黃聖翔表示,不管台電破不破產,核四若停工勢必會帶動國內外信評機
構調降台電信用評等,台電信評若由標準普爾/中華信評所給予的A+/twAAA(長期)/twA-1+(短期)降至A-
/twAA,銀行RWA勢必會跟著增加。
  RWA在計算銀行資本適足率時是放在分母項下,當分母音RWA增加而增加,整體適足率就會下降,不過,根
據黃聖翔的預估,即便RWA增加最多的彰銀也才1.6%,其次為中信銀(1%)、元大銀(0.8%)、永豐銀(
0.8%)、華南銀(0.6%)、台北富邦銀(0.6%),可看出對整體銀行業的影響有限。
  黃聖翔認為,相較於台電信評若遭調降對銀行資本適足率的影響,對核四曝險部位若因台電破產而進入壞
帳階段,對整體獲利衝擊顯然較大,因為除了曝險部位最高的核能基金為1,800億元外,台銀與合庫銀依序也
分別有1,200與700億元,相對較高。
  至於核四停工若導致電力短缺與電價調漲,對台灣經濟的潛在衝擊為何?黃聖翔表示,由於政府配套措施
並不明確,因此目前很難將之量化,但電力短缺或電價調漲情況若發生,對企業與一般民眾勢必會分別造成
營運成本與通貨膨脹增加壓力,整體而言,將不利於台灣經濟成長與銀行營運前景。(新聞來源:工商時報
─記者張志榮/台北報導)

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